Filtrul de particule, cunoscut după prescurtarea DPF, reține funinginea din gazele de eșapament ale motoarelor diesel și o arde periodic, printr-un proces numit regenerare. Regenerarea are nevoie de temperaturi mari în evacuare, pe care motorul le atinge doar după câteva minute de mers susținut. De aceea, mașinile folosite aproape numai pe distanțe scurte, prin oraș, sunt cele mai expuse colmatării filtrului.
Cum funcționează filtrul de particule?
Filtrul de particule este un bloc ceramic cu mii de canale fine, închise alternativ la capete, prin ai căror pereți poroși gazele trec, în timp ce particulele de funingine rămân în interior. Pe măsură ce funinginea se adună, crește rezistența la trecerea gazelor. Senzorul de presiune diferențială măsoară această diferență între intrarea și ieșirea filtrului, iar calculatorul motorului decide când trebuie curățat. Filtre asemănătoare, notate de obicei GPF sau OPF, se montează și pe multe motoare pe benzină cu injecție directă.
Ce este regenerarea pasivă și ce este regenerarea activă?
Regenerarea pasivă are loc de la sine în timpul mersului susținut, când temperatura gazelor de eșapament este suficient de mare pentru ca funinginea să ardă treptat. Se întâmplă mai ales pe drumuri lungi, cu viteză constantă, fără vreo intervenție a calculatorului.
Regenerarea activă este declanșată de calculatorul motorului atunci când filtrul s-a încărcat peste un anumit prag. Prin injecții suplimentare de motorină, temperatura din filtru urcă la aproximativ 600 °C, iar funinginea arde în câteva minute, de regulă 10–20. Acest ciclu are nevoie de mers neîntrerupt; dacă motorul este oprit la jumătatea lui, regenerarea se reia la următoarea plecare.
Ce fel de utilizare colmatează filtrul de particule?
Filtrul de particule se colmatează cel mai repede la mașinile cu multe porniri la rece și drumuri de câțiva kilometri, pe care regenerarea nu apucă să se încheie.
| Tip de utilizare | Risc de colmatare | Explicație |
|---|---|---|
| Drumuri zilnice sub 10 km, prin oraș | Ridicat | Motorul rar ajunge la temperatura de regenerare |
| Oraș, cu un drum mai lung pe săptămână | Moderat | Drumul lung permite regenerarea completă |
| Drumuri regulate pe autostradă sau drum național | Scăzut | Regenerarea pasivă are loc frecvent |
| Motor cu injectoare sau turbină defecte | Ridicat | Se produce mult mai multă funingine decât normal |
Cum se recunoaște o regenerare în curs?
O regenerare activă în curs se recunoaște după câteva semne discrete, care diferă de la un model la altul.
- ralanti ușor mai ridicat decât de obicei;
- ventilatorul de răcire care pornește și continuă să funcționeze după oprirea motorului;
- miros înțepător, de metal încins, în jurul eșapamentului;
- consum instantaneu mai mare pe afișajul de bord;
- sistemul start-stop care nu oprește motorul la semafor.
Când aceste semne apar la sfârșitul unui drum, este preferabil, dacă traficul permite, ca drumul să fie prelungit câteva minute în loc ca motorul să fie oprit imediat.
Ce se face când se aprinde martorul filtrului de particule?
Martorul filtrului de particule semnalează că filtrul este încărcat și că regenerarea nu a reușit, iar prima măsură indicată de majoritatea constructorilor este un drum susținut, de 15–20 de minute, la viteză constantă, într-o treaptă care ține motorul la turație medie. Pașii exacți sunt descriși în cartea tehnică a mașinii. Dacă martorul rămâne aprins sau apar și alte avertizări, cum ar fi pierderea de putere, mașina ajunge la service, unde regenerarea poate fi pornită cu un tester. Un filtru lăsat colmatat mult timp poate afecta turbina și poate ajunge să fie înlocuit.
Cum se prelungește viața filtrului de particule?
Viața filtrului de particule se prelungește printr-un motor bine întreținut și prin drumuri lungi făcute regulat. Pe lângă funingine, în filtru se adună și cenușă din arderea uleiului, care nu dispare prin regenerare; de aceea se folosește uleiul cu conținut redus de cenușă indicat în specificația constructorului, schimbat la timp, după cum explică ghidul despre întreținerea preventivă a motorului. Injectoarele, turbina și supapa de recirculare a gazelor influențează direct cantitatea de funingine. Un drum lung pe autostradă, inclus în verificările dinaintea unei călătorii, ajută filtrul să se curețe complet. Îndepărtarea filtrului nu este o soluție: mașina devine neconformă la inspecția tehnică, iar emisiile cresc considerabil. La alegerea unui atelier pentru diagnostic, criteriile din articolul despre ce se verifică la un service auto rămân valabile.
